Die Tagestouren finden sich unter der Tour 2009. Und die Bilder werden auch gleich nachgeliefert. Nächstes Jahr können wir uns dann die Dolomiten vornehmen. Jetzt kommt die Hornet aber erst einmal ein die Werkstatt um ein paar Kleinigkeiten richten und einen Satz neuer Reifen aufziehen zu lassen.

Das größte Problem dieser Tour scheint aber Silkes Reifen zu werden. Wir haben bereits welche in Waldshut-Tiengen bestellt, doch bestehen ernste Zweifel, dass der Rest des Reifens bis dahin überlebt. Mal sehen ob wir morgen früh einen neuen in diesem Ort organisieren können, oder ob Silke den ADAC bemühen darf…

Also weiter zum Lago Maggiore. Hier macht sich die ganze Touristenvielfalt bemerkbar und der Höhepunkt des Tages liegt darin über eine Stunde das Hotel zu suchen. Jetzt haben wir erst einmal die grobe Route für morgen festgelegt und über Renate und Andreas neue Reifen für die Buell bestellt. So langsam lösen sich die Gummis in Wohlgefallen auf und für die Heimfahrt auf deutschen Straßen sind die Dinger nicht mehr zu gebrauchen. Aber nach ca. 9000 km darf sich ein Tourenreifen auch verabschieden.

Also schnell über den Col d’Izoard nach Italien rüber. Und kaum verlassen wir die Hauptstrasse schon finden wir die wohlbekannten winzigen Passstrassen der begnadeten italienischen Strassenbauer. Vermutlich hat sich jemand mit dem LKW auf den Berg gestellt und den Asphalt einfach ins Tal laufen lassen. Wir schrauben uns langsam in die Höhe, hinein in die Wolkenmasse die den Gipfel umgibt. Jetzt wird der Berg ganz schön finster. Irgendwo da oben ist den Italienern der Asphalt ausgegangen. Also weiter auf einer Schotterpiste – bis zum Gipfel kann es ja nicht mehr soo weit sein.

Umkehren werden wir bestimmt nicht. Nach einer gefühlten Stunde auf Schotter (oder war es wirklich eine Stunde ?) erreichen wir tatsächlich den Gipfel. Da oben treffen wir im dichten Nebel auf eine deutsche Gruppe, die den Aufstieg mit ihren Strassenmaschinen von der anderen Seite, von Susa aus, gewagt haben. Die Jungs sind schweissgebadet und vollkommen panisch. Die wollen auf keinen Fall den gleichen Weg zurück nehmen und wenn sie dafür einen Umweg von drei Tagen in Kauf nehmen müssen. Ich denk mir: Kann ja nicht so schlimm sein, also runter nach Susa. Jetzt weiss ich auch warum das da oben so neblig ist – würde man diese „Strassen“ vorher sehen, dann würde keine Sau da hoch oder runter fahren. Die Schotterpiste ist einem weichen, sandigen etwas gewichen. Die Piste gerade einmal breit genug für einen Fiat 500 und Spitzkehren ohne Ende.

Das ist definitiv keine Abfahrt für die Krabbelgruppe. Wer hier seinen Bock nicht 100% im Griff hat, der wirft ihn in der ersten Kehre weg und läuft weinend ins Tal! Diese Abfahrt ist wohl nur bedingt für Maschinen mit Strassenbereifung geeignet. Für den nächsten Trip muss ich den Reifenhändler unbedingt fragen, ob es nicht Einwegstollen zum aufkleben gibt! Nach weiteren gefühlten zwei Stunden sind wir dann endlich im Tal und stolz wie Oskar, dass wir diesen Ritt ohne Umfaller überstanden haben. Am Ende des Tages stehen in Aime mehr als 400km auf der Uhr und wir sind einfach nur dankbar für ein gutes Essen, Bier und ein Bett zum erholen.

Dafür hab ich mir den Col de la Cayolle gegönnt – kleine holperige Anfahrt von Barcelonett und irgendwie auch ganz schön schnell vorbei. Als ich oben durch war dachte ich: Das kann doch nicht der Gipfel gewesen sein? Doch die ständige folgende Talfahrt hat mich dann doch vom Gegenteil überzeugt. Weil der Cayolle so schnell vorbei war hab ich mich über den Varlberg zum Col de la Bonette aufgeschwungen. Vorm Col de la Bonette wollte ich bei knapp 200km auf der Uhr noch mal kurz tanken – aber diese sch.®ss Tankautomaten akzeptieren meinen guten Namen nicht. Naja muss auch so gehen. Hab ja auch vorher keine andere Tanke gesichtet und bis Barcelonett ist es auch hoffentlich nicht mehr soo weit.

Ich persönlich finde den Col de la Bonette am schönsten – zum einen lässt sich dieser Berg wunderbar flüssig fahren, man merkt ihm seine 2800m auch an und die Aussicht ist einfach grossartig – allerdings war der Weg zur nächsten Tanke doch länger als gedacht. Ich weiss ja nicht was Peter bei der letzten Inspektion alles eingestellt hat, aber irgendwie braucht meine kleine gut einen Liter weniger als vorher. Tanken bei 270km war sonst kaum möglich. Jetzt geht gerade die Reserveleuchte an… So, mal schauen welches Hotel sich Silke für morgen ausgesucht hat und wohin es uns dann treibt.

Auf der einen Seite des Berges spendet ein kleiner Wald den lang ersehnten Schatten – auf der anderen Seite ist wieder nackter Fels und wir sind der erbarmungslosen Sonne schutzlos ausgeliefert.
Das und diese winzigen Strassen, die sich mit ihren extrem engen Serpentinen ins Tal winden macht doch ganz schoen muerbe!

Aber nach einem langen Tag sind wir doch noch in Grasse angekommen.

Den zweiten Tag nutzen wir um zum Grand Canyon zu fahren. Und hier sehen wir auch zum ersten Mal die Auswirkungen der Urlaubszeit. War es im letzten Jahr noch 5 Wochen spaeter und quasi Menschenleer, so tummeln sich jetzt doch noch etliche Autos auf den Strassen – das war im letzten Jahr noch deutlich besser.
Aber Silke findet auch noch Strassen, die kaum befahren sind.
Das Hotel fuer die naechsten beiden Tage in Gap ist schon gebucht und morgen gehts weiter…

…jetzt ist aber erst einmal Barbecue im Hotel angesagt!

Egal – nach dem schweisstreibenden Trip sitzen wir in einem krachneuen und vollklimatisierten Hotel mit WLAN Zugang. Hat Silke gut gebucht.