Anfang Februar und schon die erste Tour mit Moppeds. Gut es sind nicht die eigenen. Für einen Trip nach Gran Canaria wäre dann auch die Logistik nicht ganz billig.

Vor Ort gibt es reichlich Motorradvermietungen. Wir haben uns im Vorfeld für picypoc entschieden. Silke kann eine XSR900 fahren und da ich keine bessere Alternative gefunden habe, miete ich mir eine NCx750. An das Motorrad habe ich keine großen Erwartungen, es muss mich nur um die Insel bringen. Schnell wird es ja aufgrund der Straßen eh nicht – im Grunde würde da auch ein großer Roller reichen.

Die Jungs von picypoc sind entspannt und auch das Material macht einen guten Eindruck. Ich werde auch gleich gebeten, den peinlichen, jeweils eine Hand-breit großen Werbestreifen zu entfernen, den die letzten beiden Kunden nach 600km auf dem neuen Reifen hinterlassen haben.

Die NC ist echt kein Leistungswunder. Die Gabel ist nicht sportlich und die Bremse – mit einer Scheibe vorne – sagt: besorg Dir Fingerhanteln, oder Bremse nicht auf den letzten Drücker. Ich entscheide mich spontan für letzteres.

Die Straßen auf Gran Canaria sind einfach genial. Wir sind die ja schon einmal vor 6 Jahren gefahren, aber in unserem Alter vergisst man sowas gerne wieder. Von ein paar kleinen Feldwegen einmal abgesehen ist der Straßenbelag fast aller Strecken gut bis hervorragend. Anfang Februar sollte man allerdings beachten, dass es an den Küsten angenehme 20 Grad hat, in den Bergen wird es durchaus frisch. Gute Kleidung ist also dringend notwendig, wenn man über den Hügel in der Mitte fahren möchte, der ja auch seine 1.900 Meter mit sich bringt.

Eine besondere Herausforderung stellen zu dieser Jahreszeit?!? auch die Radfahrer dar, die sich die Berge hochstrampeln. In Kombination mit den Autofahrern und Reisebussen kann das schon mal zur Hölle auf Erden werden – aber mit dem Mopped geht das dann doch irgendwie. Wer Radfahrer vermeiden möchte, sollte dann besser eine Unterkunft im Norden der Insel suchen. Da ist die Dichte an störenden Elementen auf den Straßen nicht ganz so hoch.
Allen Autofahrern mit Hut und einem ausgeprägten Hang zum Sightseeing möchte ich empfehlen: FAHRT MIT DEM BUS IN DIE BERGE! Da sitzt Ihr höher, Ihr seht mehr und kommt dann auch schneller um die Kurven!

Bei der Routenplanung würde ich empfehlen, nicht mehr als 220km in Angriff zu nehmen. Das wird ohnehin immer mehr und Aufgrund der Straßenführung ist man oft so langsam unterwegs, dass es dann auch für den Tag reicht.

Die NC hat den Job dann ausgezeichnet gemacht – es ist ein solides, handliches Motorrad, was für diese Straßen mehr als taugt. Mit einem vorderen „Kofferraum“ – wo normalerweise der Tank sitzt, ist Handgepäck schell und sicher verstaut. Und der Spritverbrauch von 3,7 Litern, bei einer nicht immer schonenden Fahrweise sucht seinesgleichen!

Für uns stehen am Ende der 5 Fahrtage ca. 1.200km auf dem Tacho. Und wir haben so gut wie jede Strasse befahren. Für eine Woche intensive Motorraddosis im Februar reicht es um die ersten Entzugserscheinungen zu bekämpfen. Fahrerisch ist die Insel anspruchsvoll und landschaftlich immer höchst beeindruckend. Gran Canaria ist für mich – wieder einmal – eine echte Empfehlung!

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Was ist wohl die bessere Insel zum Moppedfahren? Diese Frage musste dringend beantwortet werden, daher haben wir uns diesmal auf den Weg gemacht, um beide Inseln zu erkunden.

Die Moppeds werden zunächst über Sarda-Moto-Tours nach Olbia verfrachtet.

Sardinien – bekannt für gute Strassen – ist, nun ja, nett. Die richtigen guten Strecken befinden sich im Mittelteil, bzw. im Südosten der Insel. Ein guter Ausgangspunkt ist Tortoli, wo sich auch echt viele Moppedfahrer tummeln.

Der Straßenbelag auf Sardinien ist in der Tat ausgesprochen gut, Kurven gibt es mehr als ausreichend, um Spaß zu haben. Oft sind die Kurven so ausgelegt, dass sogar Dickschiffe problemlos zurechtkommen. Allerdings werden mittlerweile einige neue Schnellstraßen in die Landschaft gesetzt, die ältere Bergstrecken ersetzen. Die schöneren Bergstraßen werden dann einfach zum Sterben zurückgelassen.

In Korsika hat man immer die Wahl, ob man die Berge oder einen Meerblick genießen möchte. Die Strecken in den Bergen sind typisch – die Korsen mögen mir das Verzeihen – französische Qualität. Obwohl die Insel deutlich kleiner ist als Sardinien, fühlt sie sich größer an – insbesondere da man in den Bergen Stundenlang fahren kann, ohne einen Fortschritt auf dem Navi zu sehen.

Im direkten Vergleich empfinde ich Sardinien als „domestiziert“ und Korsika ist einfach ursprünglich, rau und wild. In den korsischen Bergen findet man an jeder Ecke Viecher – Hunde, Schafen, Ziegen, Schweine, Kühe, Esel und was sonst noch so auf vier Beinen unterwegs ist. Kurz gesagt: Korsika hat einfach mehr Character und auch mehr Möglichkeiten und daher ist für mich die Insel meiner Wahl.
Letztendlich ist es aber sicher immer eine Frage der persönlichen Präferenz wer welche Insel bevorzugt.

Wir machen uns dann über Cortona – im Hotel Borgo Il Melone und einem 14qm großen Raumwunder über zwei Etagen (das romantische Turmzimmer!) auf den Weg nach L’Aquila.

Die Region leidet immer noch stark unter den Nachwirkungen des Erdbebens aus 2009. Die Innenstadt von L’Aquila ist immer noch eine einzige Baustelle. In 10-15 Jahren wird das sicher mal wieder eine tolle Stadt sein, aber momentan fällt es schwer sich in den Ruinen wohl zu fühlen.

Das Schloss hingegen ist schon echt ein Blickfang – wenn man schon keinen Berg hat, dann baut man die Hütte in den Keller und zieht einen fetten Graben außen rum, damit einem keiner in den Speisesaal blicken kann.

Am Abend zeigt sich dann die Stadt echt nicht von der besten Seite. Es regnet Hunde und Katzen und wir brauchen abends fast eine Stunde um überhaupt eine geöffnete Trattoria zu finden. Das kann aber auch am Montag Abend in Verbindung mit dem Feiertag liegen. Also schnell weiter nach…

….Vasto.

Die Strassen in der Region sind fast durchgehend in einem bedauernswerten Zustand. Und aufgrund der massiven Schäden wird sich das wohl auch nicht so schnell ändern.

Aber dafür ist die Innenstadt von Vasto ein kleines Schmuckstück – auch hier finden wir mit der Residenzia Amblingh eine Unterkunft in bester Lage, an der sich viele Hotels mehr als nur eine Scheibe abschneiden können! Die Bilder aus dem Internet entsprechen der Realität und die Preise sind echt im Rahmen – was will man also mehr? Da kann man schon mal kurzfristig einen zusätzlichen Tag einschieben um der kleinen Regenfront zu entgehen.

Nach einigen Ideen sind wir jetzt zum Entschluß gekommen, das wir uns die Algarve unter den Weihnachtsbaum legen wollen. Im Kopf hatten wir das ja schon immer, aber bislang noch nicht umgesetzt. Die nächsten Wochen werden wir zusehen, dass wir Moppeds bekommen (leider mal wieder nicht auf den eigenen) – und auch ob es eine bezahlbare Unterkunft für die Tage „zwischen den Jahren“ gibt.

Leider musste ich aufgrund der Tourdauer und der Länge die Datenrate ein wenig reduzieren – der logger sollte alle 50m einen neuen Punkt aufzeichnen. Auch habe ich es nicht geschafft daran zu denken den Logger jedesmal einzuschalten. Aber ich denke mal, dass es dennoch ein guter Anhaltspunkt für unsere Touren ist.

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Dafür hab ich mir den Col de la Cayolle gegönnt – kleine holperige Anfahrt von Barcelonett und irgendwie auch ganz schön schnell vorbei. Als ich oben durch war dachte ich: Das kann doch nicht der Gipfel gewesen sein? Doch die ständige folgende Talfahrt hat mich dann doch vom Gegenteil überzeugt. Weil der Cayolle so schnell vorbei war hab ich mich über den Varlberg zum Col de la Bonette aufgeschwungen. Vorm Col de la Bonette wollte ich bei knapp 200km auf der Uhr noch mal kurz tanken – aber diese sch.®ss Tankautomaten akzeptieren meinen guten Namen nicht. Naja muss auch so gehen. Hab ja auch vorher keine andere Tanke gesichtet und bis Barcelonett ist es auch hoffentlich nicht mehr soo weit.

Ich persönlich finde den Col de la Bonette am schönsten – zum einen lässt sich dieser Berg wunderbar flüssig fahren, man merkt ihm seine 2800m auch an und die Aussicht ist einfach grossartig – allerdings war der Weg zur nächsten Tanke doch länger als gedacht. Ich weiss ja nicht was Peter bei der letzten Inspektion alles eingestellt hat, aber irgendwie braucht meine kleine gut einen Liter weniger als vorher. Tanken bei 270km war sonst kaum möglich. Jetzt geht gerade die Reserveleuchte an… So, mal schauen welches Hotel sich Silke für morgen ausgesucht hat und wohin es uns dann treibt.

Auf der einen Seite des Berges spendet ein kleiner Wald den lang ersehnten Schatten – auf der anderen Seite ist wieder nackter Fels und wir sind der erbarmungslosen Sonne schutzlos ausgeliefert.
Das und diese winzigen Strassen, die sich mit ihren extrem engen Serpentinen ins Tal winden macht doch ganz schoen muerbe!

Aber nach einem langen Tag sind wir doch noch in Grasse angekommen.

Den zweiten Tag nutzen wir um zum Grand Canyon zu fahren. Und hier sehen wir auch zum ersten Mal die Auswirkungen der Urlaubszeit. War es im letzten Jahr noch 5 Wochen spaeter und quasi Menschenleer, so tummeln sich jetzt doch noch etliche Autos auf den Strassen – das war im letzten Jahr noch deutlich besser.
Aber Silke findet auch noch Strassen, die kaum befahren sind.
Das Hotel fuer die naechsten beiden Tage in Gap ist schon gebucht und morgen gehts weiter…

…jetzt ist aber erst einmal Barbecue im Hotel angesagt!