Der Veranstalter ist für mich neu – aber die Kaiserkuhle ist ca. 1 Stunde südlich von Bielefeld. Also direkt um die Ecke. Die Infos im Vorfeld waren etwas spärlich und einige kamen auch erst auf Nachfrage – was erst einmal dazu geführt hat, dass meine Erwartungen nicht ganz so hoch waren. Aber dafür, dass dies die erste Veranstaltung von Uwe Schiev mit seinem Team war – kann ich nur sagen: Alle Daumen hoch!

Die Orga war gut, es gab ausreichend Wasser, für Essen war gesorgt und auf Kritik wurde umgehend reagiert. Ein Fahrwerksspezialist war vor Ort und man konnte sein Fahrwerk kostenlos prüfen und einstellen lassen. Von den Instruktoren sei hier insbesondere Kevin lobend erwähnt, der einen echt guten Job macht und einem Wahrheiten an den Kopf wirft, die man zwar nicht hören will, aber doch notwendig sind.

Der Chef war nur kurz vor Ort – aber das hatte seinen Grund: Nachdem er sich erst letzte Woche in Assen 4 Rippen gebrochen hatte, war er noch nicht ganz fit. Daher von dieser Stelle: Gute und schnelle Genesung!

Die Strecke ist ein ADAC Testgelände und das ist nicht ganz ohne. Beim ersten Turn sehe ich zunächst nur die Gefahrenstellen, die bei höheren Geschwindigkeiten mit wenig Auslaufzone schon kritisch werden können. Insbesondere die Stellen mit den Leitplanken finde ich nicht so ganz sexy. Aber der Kurs macht Laune. Mit ca. 1.300m Länge ist alles an Kurven zu finden, was sich das Herz so wünscht.

Die Teilnehmer und Maschinen waren eine bunte und ausgewogene Mischung. So macht das Spaß und ich habe ab jetzt Schievtraining und die Kaiserkuhle als festen Merker in meinem Terminkalender!

Ich kann jedem nur empfehlen, den Bilster Berg auf zwei Rädern beim ersten mal auf jeden Fall mit Guide zu buchen. Die Strecke ist teilweise schnell, anspruchsvoll, hat so seine Tücken, macht aber eine Heidenlaune.

Wir haben über das Team von Gesine Kramer (Tonenburg / Motorradtrainings Weserbergland) gebucht. Der Anfang war etwas holprig, da an dem Tag noch ein weiterer Veranstalter auf der Strecke und es nicht ganz eindeutig war, wo das Team der Tonenburg aufgestellt war. Hat man aber einmal die richtige Halle gefunden, dann erwartet einen Gesine mit Kaffee, Keksen und Gummibärchen. Die Aufteilung der Teilnehmer – und erfrischend vielen Teilnehmerinnen – erfolgt in 6 verschiedene Gruppen – die zunächst nach eigener Einschätzung erfolgt. Glücklicherweise wurden einige Teilnehmer nach dem zweiten Turn in andere Gruppen verschoben, dass die schnelle Gruppe dann auch wirklich zur schnellen Gruppe wurde.

Unser Instruktor Jonny gibt Gummi und lässt unsere Gruppe um den Kurs fliegen. Immer darauf bedacht, dass wir alle schnell unterwegs sind – aber auch nicht überfordert werden. So macht der Berg Spaß. Es geht eher darum erst einmal den Kurs und die richtige Linie zu erkunden. Im Vergleich zu anderen Rennstrecken empfinde ich den Bilster Berg als deutlich schwieriger zu lernen, daher habe ich das Optimieren von Rundenzeiten erst mal von meinem Zettel gestrichen.

Der Bilster Berg ist echt nix für Anfänger – und das merkt man im Laufe des Tages doch deutlich. Bei den Freifahrern gibt es so gut wie keinen Turn, der nicht wegen eines Unfalls abgebrochen wurde.

Für mich gilt: Die Buchung des Berges mit einem Guide war die absolut richtige Entscheidung. Und wer sich mehr auf Kurven als auf den Renntrim fokussiert, ist bei Gesine goldrichtig. Im nächsten Jahr wird Gesine versuchen mit mehr Teilnehmern die gesamte Strecke zu buchen – da gibt es dann noch mehr Spielraum und Fahrspaß in den einzelnen Gruppen, weil dann die Strecke nicht mit einem anderen Veranstalter geteilt werden muss. Ich werde auf jeden Fall die Augen offen halten und auf diesem Berg zum Wiederholungstäter werden – gerne auch geführt in einer der schnellen Gruppen.