Für die MT hatte ich zunächst TRW, Lightec und Gilles in der engeren Wahl. Alle drei haben eine Zulassung und können mit dem Quickshifter betrieben werden. Zuletzt habe ich mich dann doch für die Edelvariante von Gilles entschieden. Das Paket kam schnell an, und wurde auch gleich ausgepackt. Optisch ein Leckerbissen und auch die Haptik ist großartig. Daher sollte die Anlage auf einem Sonntag den Weg an meine MT finden.

Für alle die das selbst machen wollen: Gebt es in die Werkstatt! Eine Seite der Anlage ist mit einer Steckachse versehen, die den Drehpunkt der Schwinge bildet. Daher muß der Bock entlastet und die Steckachse temporär mit einer Ersatzachse ersetzt werden um die alte Anlage abzubauen. Das ist nix für meine Hände, also mit halber Fußrastenanlage ab zu meiner Werkstatt des Vertrauens. Die haben das passende Werkzeug und Gerät dafür.

Im späten Januar durfte ich dann meine kleine MT wieder abholen. Und was soll ich sagen? Ich bin echt verliebt – die Anlage ist wie für das Mopped gemacht. Die Soziusfußrasten wurden entfernt, da der Soziussitz hinten nur für extrem anhängliche, oder wagemutige Menschen zu benutzen war.
Die Anpassung an meine kleinen Füße ist extrem einfach und sehr flexibel. Mit den optional erhältlichen klappbaren Fußrasten ist damit auch die TÜV-Tauglichkeit gegeben.

Ab jetzt heißt es „Hoch die Füße!“

Zum loggen der Touren hätte ich ja bereits in der Hornet einen Logger verbaut. Allerdings ist es bei der MT unterm Kleid so dermaßen eng, dass die Schachtel da kaum Platz findet. Also etwas gesucht und da bin ich auf den GPS Logger 2 aus dem Modellbau gestoßen.

Eigentlich ist das Ding für Modellflieger konzipiert, aber die MT09 fliegt ja auch tief und daher gar nicht so weit von der ursprünglichen Verwendung entfernt.

Größter Vorteil: Der Logger ist klein, richtig klein und lässt sich, selbst an der MT09, überall gut unterbringen. Das Gehäuse ist nicht größer als eine SD Karte und ca. 5mm dick.

Größter Nachteil: 5V Spannungsversorgung lässt sich nicht unbedingt am Mopped finden. Daher noch schnell einen winzigen 5V Spannungsstabilisator in Form eines kleinen Transistors in die Versorgung mit eingebaut und fertig ist die Laube.

Größte Sorge: Hab ich denn unter der Sitzbank ohne Antenne oder Sicht zum Himmel überhaupt Empfang? Ja – auch das klappt scheinbar richtig gut.

Die Daten werden auf die Mini-SD Karte geschrieben. Einstellbar von 1 Datenpunkt pro Sekunde (was für die Touren auf dem Mopped mehr als genug ist) bis zu 10 Messungen pro Sekunde. Bei den ersten Fahrten ist eine Datei für 40 Minuten Fahrtzeit ca. 1MB groß – damit sollte eigentlich bei mir ein Jahrespensum locker auf die Karte passen. Sogar eine Live-Übertragung der Telemetriedaten per Bluetooth wäre möglich, wenn auch bei dieser Anwendung sinnfrei.

Preislich hält sich diese kleine Wunderwerk echt im Rahmen und ist für mich der beste Logger, den ich bislang für den Einbau am Mopped gesehen habe. Endlich weiß ich, wo ich mit der MT rumfahre [:en]The MT received a new gadget before the first inspection.

In order to track my routes i am using already a GPS Logger / Tracker in the Hornet. However underneath the MT dress it is so damn tight that even a box of cigarettes might not fit in. For this reason i was looking for a smaller alternative. Finally i found the GPS Logger 2, which was basically designed for airplane modell-building applications. Since the MT09 is a low flying vehicle i am convinced that i did not misapply this little gandget.

Biggest Advantage: This Logging Tool is small, really small and it can be mounted everywhere. Even at the MT09 it is easy to find a space for it. The housing is as small as an SD Chip and approx. only 5mm thick.

Biggest Issue: 5V Power Supply is hard to find on a Motorbike. For this reason I used a tiny 5V power stabiliser in the wire of the 12V Power supply – and now i got a working logger.

Biggest Concern: Do i really have receiption underneath my seat without an external antenna or sight to the blue sky? Oh yes! And apparently the receiption seem to be really good.

The Data is beeing stored on a Mini-SD card. The data rate is adjustable from 1 datapoint per second (which is for my purpose way more than i need) up to 10 measurements per seconds. The first files showing a size of approx. 1MB per 40 minutes riding time. With this an entire year of driving should fit easily on the mini-SD card. With this tool it is even possible to have a live-transmission via Bluetooth – even if this is pointless for my application.

The price is really not too high und for me this is one of the best GPS-Logger, which i have seen for a use on a motorbike. Eventually i know which roads i use to ride with my MT

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[:en]Still at the Dealer in Hamburg. But as soon as weather starts to warm up i’ll bring it to it’s new home in Bielefeld

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