{"id":500,"date":"2012-05-06T10:45:00","date_gmt":"2012-05-06T08:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stepponat.de\/blog\/?p=500"},"modified":"2012-05-29T12:36:19","modified_gmt":"2012-05-29T10:36:19","slug":"blau-macht-gluklich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stepponat.de\/blog\/archive\/500","title":{"rendered":"[:de]Blau macht gl\u00fccklich[:]"},"content":{"rendered":"

[:de]Am letzten Wochenende im April hab ich mir ein Kurventraining im relativ nahegelegenen Papenburg auf der ATP Teststrecke<\/a> geg\u00f6nnt. Peter hat mir noch fix ein neues Federbein und einen Satz Gabelfedern von Wilbers eingebaut – also die besten Voraussetzungen um das neue Fahrwerk einzufahren und um das Ding auf Herz und Nieren zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

\"BlueEin Nebeneffekt von der Modifikation ist auch das ein Mopped nun um etliche Zentimeter h\u00f6her gekommen ist – damit gibt es etwas mehr Freiheit in der Schr\u00e4glage<\/p>\n

Zun\u00e4chst einmal liegt die Hornet nun deutlich „satter“ auf der Strasse. Au\u00dferdem wirkt die Kiste auch in der Kurvenlage deutlich stabiler. Hat aber erst mal icht viel zu sagen, also ab auf den Rundkurs.<\/p>\n

Mit dem Wetter haben wir mal wieder richtig Schwein gehabt – Silke und ich snd am Samstag nach dem Regen eingetroffen und am Sonntag blieb es bei ca. 16-18 Grad den ganzen Tag lang trocken. Beste Bedingungen also um auf der Hornet ein wenig zu turnen.<\/p>\n

Der Handlingkurs in Papenburg<\/a> befindet sich auf dem Pr\u00fcfgel\u00e4nde – Fotos oder gar Filme kann man da leider nicht machen,sonst droht lebenslanges Hausverbot. Ist f\u00fcr mich zwar nicht sch\u00f6n, aber irgendwie verst\u00e4ndlich da hier ja die Erlk\u00f6nige getestet werden. Und au\u00dferdem will ich ja keine Landschaftsaufnahmen machen, sondern mein neues Fahrwerk testen.<\/p>\n

Die Strecke selbst ist relativ eben und Grip ohne Ende – nix was einem Sorgen bereiten m\u00fc\u00dfte. Ein Manko ist allerdings das es keine Curbs gibt uns die Strecke sofort im Kiesbett endet. Sehr sch\u00f6n ist die Tatsache das unsere Gruppe doch sehr klein geraten ist. Inklusive Instruktor h\u00fchnern in unserer Gruppe gerade mal 5 Moppeds um die Strecke. Vor der Mittagspause hatten wir die 4er Gruppe sogar in eine 2er Gruppe aufgespalten. Unser Instruktor Thorsten<\/a> hat immer die richtige Geschwindigkeit getroffen – gerade auch dann wenn mal einer von uns noch nicht auf der H\u00f6he der Zeit war. Fordern, aber nicht \u00fcberfordern. So kann ich den ganzen Tag um die Strecke schippern ohne komplett an das pers\u00f6nliche Limit gehen zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Zum Thema Fahrwerk:<\/strong><\/p>\n

Ein ganz neues Mopped hab ich nicht unterm Hintern – ist aber schon verdammt nah dran. Der Kurs in Papenburg ist f\u00fcr das Fahrwerk meines Erachtens zwar nicht besonders anspruchsvoll, da das Ding fast so platt ist wie die gesamte Gegend da oben, aber so ein paar Dinge waren doch schon deutlich zu sehen.<\/p>\n

\"HandlingkursZum einen gibt es eine schnelle Passage hinter der Ameisenkurve bei der im h\u00f6heren Tempo die Richtung ge\u00e4ndert wird – und wenn ich das recht in Erinnerung habe gibt es nach der Mobilkurve eine kleine Senke; im Anschlu\u00df daran h\u00fchnert man in der Agipkurve \u00fcber zwei kleine „Hubbel“ hinweg. Bei der zuerst beschriebenen Richtungs\u00e4nderung zieht die Hornet jetzt wie an der Schnur gezogen durch die Kurvenkombi – vorher w\u00e4re dieses Man\u00f6ver sicherlich mit einem leichten Schlingern quittiert worden. Davon ist jetzt rein gar nix zu sp\u00fcren.<\/p>\n

Die kleine Senke wird auch fl\u00fcssig durchlaufen, ohne das der Bock zu tief in die Federn gedr\u00fcckt w\u00fcrde – danach freut man sich hart zu Verz\u00f6gern und die Sachskurve anzugehen. Obwohl diese Strecke nicht wirklich anspruchsvoll ist w\u00e4re im versch\u00e4rften Touristentempo mein altes Fahrwerk sicherlich an seine Grenzen gekommen. Jetzt machen die neuen Bauteile Ihren Job und ich kann fast tiefenentspannt im Kreis fahren.<\/p>\n

Am Ende des Tages stehen bei mir ca. 220km Handlingkurs in Papenburg auf der Uhr. Meine Pilot Power haben mal wieder eine bestimmungsgem\u00e4\u00dfe Verwendung erfahren und sehen aus wie Reifen aussehen sollen. Und ich hab mal wieder ein breites Grinsen im Gesicht und die Endorphine im K\u00f6rper werden wohl auch noch ein wenig l\u00e4nger anhalten. Die Investition in die Blueline von Wilbers und in das Instruktor gef\u00fchrte Training haben echt gelohnt. Ein Wochenende und fast 600km auf dem Mopped – Blau macht einfach gl\u00fccklich<\/em> :-)[:]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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