Da die Absage sehr kurzfristig ist, wird das Hotel auch noch Stornogebühren erheben, die vermutlich nicht erstattungsfähig sind.

Ich habe Verständnis dafür, wenn wegen Naturkatastrophen die Strecke abbrennt, oder alle Mitarbeiter aufgrund einer missglückten Firmenfeier nicht mehr vom Topf kommen. Aber dann erwarte ich zumindest eine kurze Angabe des Grundes für die Absage.

Jetzt heißt es erst mal aufregen, schmollen und versuchen die Absage des – für mich – geilsten Termin des Jahres zu verdauen.

Egal. Gefrühstückt und dann geht es auf die Kartbahn nach Werther um mit Pitbikes im Kreis zu fahren. Witzig sind die Teile ja schon, aber nach dem ersten Turn passt zu gar nix! Keine Linie, total verkrampft, keinen Zug auf der Kette. Anstrengend.

Im zweiten wird es dann flüssig und rund. Matthias wird mutig und darf dann prompt lernen, wie eng die Strecke werden kann. Einmal zu eng um die Kurve, bleibe ich mit dem Knie am Reifenstapel hängen, mache auf um dann unmittelbar auf der Gegenseite in die Reifenstapel einzuschlagen. Blöd nur, dass ich nicht einfach gerade in den Stapel fahre. Unkoordiniert wie ich bin verlagere ich mein Gewicht nach hinten, das Bike geht vorne hoch und ich mach dabei noch den Gashahn auf. Resultat ist der wohl spektakulärste Abflug des Tages, weil dadurch das BabyBike ca. 2 Meter senkrecht die Wand hochmarschiert. Ich selbst hänge noch am Lenker, kann aber, nachdem sich die Schwerkraft meldet entspannt neben dem Bike an der Bande stehen bleiben.

Dadurch lerne ich: Etwas Abstand zum Kurveninneren ist manchmal gar nicht so schlecht.

Auch Silke kommt in Ihrer Gruppe, nach der obligatorischen Einrollrunde, gut um den Kurs. Und bin auch immer wieder begeistert von Ihrer Körperhaltung!

Am Ende des Tages steht für jeden von uns ein Abflug auf dem Karton, aber es macht Spaß und wir beide kommen mit dem ungewohnten Gerät dann flüssig um den Kurs.

Ein großes Dankeschön an Imke & Tim vom Zweirad.Team , die es endlich geschafft haben, in der Nähe von Bielefeld ein kleines Event für den Winterblues zu organisieren. Das macht Laune auf mehr und die Winterpause fühlt sich gleich viel kürzer an.

Ich kann jedem nur empfehlen, den Bilster Berg auf zwei Rädern beim ersten mal auf jeden Fall mit Guide zu buchen. Die Strecke ist teilweise schnell, anspruchsvoll, hat so seine Tücken, macht aber eine Heidenlaune.

Wir haben über das Team von Gesine Kramer (Tonenburg / Motorradtrainings Weserbergland) gebucht. Der Anfang war etwas holprig, da an dem Tag noch ein weiterer Veranstalter auf der Strecke und es nicht ganz eindeutig war, wo das Team der Tonenburg aufgestellt war. Hat man aber einmal die richtige Halle gefunden, dann erwartet einen Gesine mit Kaffee, Keksen und Gummibärchen. Die Aufteilung der Teilnehmer – und erfrischend vielen Teilnehmerinnen – erfolgt in 6 verschiedene Gruppen – die zunächst nach eigener Einschätzung erfolgt. Glücklicherweise wurden einige Teilnehmer nach dem zweiten Turn in andere Gruppen verschoben, dass die schnelle Gruppe dann auch wirklich zur schnellen Gruppe wurde.

Unser Instruktor Jonny gibt Gummi und lässt unsere Gruppe um den Kurs fliegen. Immer darauf bedacht, dass wir alle schnell unterwegs sind – aber auch nicht überfordert werden. So macht der Berg Spaß. Es geht eher darum erst einmal den Kurs und die richtige Linie zu erkunden. Im Vergleich zu anderen Rennstrecken empfinde ich den Bilster Berg als deutlich schwieriger zu lernen, daher habe ich das Optimieren von Rundenzeiten erst mal von meinem Zettel gestrichen.

Der Bilster Berg ist echt nix für Anfänger – und das merkt man im Laufe des Tages doch deutlich. Bei den Freifahrern gibt es so gut wie keinen Turn, der nicht wegen eines Unfalls abgebrochen wurde.

Für mich gilt: Die Buchung des Berges mit einem Guide war die absolut richtige Entscheidung. Und wer sich mehr auf Kurven als auf den Renntrim fokussiert, ist bei Gesine goldrichtig. Im nächsten Jahr wird Gesine versuchen mit mehr Teilnehmern die gesamte Strecke zu buchen – da gibt es dann noch mehr Spielraum und Fahrspaß in den einzelnen Gruppen, weil dann die Strecke nicht mit einem anderen Veranstalter geteilt werden muss. Ich werde auf jeden Fall die Augen offen halten und auf diesem Berg zum Wiederholungstäter werden – gerne auch geführt in einer der schnellen Gruppen.

Die Jungs an der Rappodetalsperre haben einiges getan um den Harz zum attraktiven Ausflugsziel zu machen. Die Megazipline, eine gigantische Hängebrücke, die mit 70m wohl längste Schaukel Deutschlands und Wall-Running machen das Gebiet mittlerweile zum lohnenden Freizeitort. Auf dem Weg nach Groß-Dölln haben wir uns für den Freiflug an der Megazipline über den Stausee entschieden. An einem Stahlseil hängend mit 90km/h ins Tal zu rauschen kommt zwar nicht an Moppedfahren ran, ist aber trotzdem eine schöne Erfahrung.

Danach geht es weiter zum Kurventraining nach Groß-Dölln. Unser Hotel befindet sich erstmals in Zehdenick. Hier ist Zivilisation vorhanden und in der Stadtmitte gibt es eine kleine Auswahl an Bars und Restaurants.
Das Wetter war am Wochenende etwas schwierig. Der erst Trainingstag erfolgt vorwiegend im trockenen, der zweite Tag startet nass, danach gibt es zwei Turns auf trockener Strecke und endet wieder nass. Die Hornet zieht als gelber Freifahrer ihre Runden – und nachdem ich mir ernsthaft Gedanken über meine Schwachstellen auf der Strecke mache, kann ich meine Zeiten am zweiten Tag auch noch einmal deutlich verbessern. Meine persönliche Marke liegt jetzt bei einer 2:07 – und das ist jetzt nicht soo schlecht für eine nackte.
Auch Silke fährt mit der MT09 Zeiten, die mich blass werden lassen – Instruktorgeführt geht es mit Zeiten unter 2:20 um den Kurs. Und am Ende des zweiten Tages (letzter Turn, letzte Runde) landet der auch direkt vor Silkes Nase im Kiesbett. Fahren im nassen ist eben nicht jedermanns Sache

Besonders freut mich aber, dass sich meine Körperhaltung endlich deutlich verbessert hat. Zwischen den folgenden Bildern liegen ca. 4 Jahre – und harte Arbeit. Aber jetzt kommt der Oberkörper endlich in die richtige Richtung!

Am Montag macht es die Hornet nochmal spannend – beim ersten Tankstopp läuft die Suppe ungehemmt aus meinem Kühler raus. Als Folge der Sturzes in Italien und wohl auch der Quälerei am Wochenende macht der Kühler schlapp. Mit vielen Stops zum Auffüllen der Kühlflüssigkeit geht es zurück. Langsam aber immerhin auf eigenen Rädern erreichen wir Bielefeld. Der neue Kühler wird umgehend bestellt und auch direkt eingebaut.
Groß-Dölln war wie immer ein geiles Wochenende – und diesmal auch mit Regenrunden. Muss ich nicht immer haben, war diesmal aber echt gut!

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What a Weekend!

The guys at the „Rappodetalsperre“ did some good stuff to turn the Harz into an attractive area. The Megazipline, a giant suspension bridge, and with 70m the certainly Germany largest swing as well as Wall-Running creating a really nice leisure park. On our way to Groß-Dölln we decided to stop there and try the Megazipline which will take over the lake. Connected to a steel wire and flying with 90km/h down to the valley does not get close to the feeling when you hit turns fast with the motorbike, but it was a nice experience.

After this we are heading to our motorbiketraining in Groß-Dölln. For the first time we have a Hotel in Zehdenick. At least there are signs of Civilization, because you’ll find in town a bunch of Bars ans Restaurants.

The weather was kind of difficult at the weekend. First day of training is most of the time dry and warm, the second day starts wet, after this i can enjoy two dry turns and the day ends again in the rain. After i start to think seriously about my weak points on the track, i am able to improve the lap time significantly. My best lap is with 2:07 not too bad for this kind of bike.

Even Silke is driving like a little devil on the MT09. Together with the instructor she is completing the laptimes below 2:20. At the end of the second day (last turn, last round) even the instructor is losing control on the wet track and hits the gravel pit. Driving on a wet road is not everbody’s darling

This time i was excited about the fact, that i improved eventually the position of my upper body. Your years are between the following two pictured – and a lot of hard work. But now the upper body is where it should be!

On Monday the Hornet is giving me some Headache – at the first stop the water just pours out of my radiator. That’s still result of my crash in Italy as well as the stress at the weekend. With many stops to refill water we are driving back. Slowly but surely we arrive in Bielefeld. I ordered the new radiator right away and replaced it by now.

Groß-Dölln was – like usual – a great time. This time even with some laps in the rain but i certainly prefer to drive on dry streets.

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fastest lap was 1:31. Of course not the fastest lap on world, but it is not slow either considering that people like me are only one or two times a year on a reacetrack.
The track itself is extremely easy to learn, because it is flat. I just needed three laps in the first turn to achieve an acceptable speed. Only the journey to and from the track wsa kind of annoying, because of the looong distance and the weather conditions.But regardless – we are back and with a very wide grin in our faces.