Schalten oder Bremsen?

Mal wieder zum freien Fahren in Groß Dölln. Diesmal mit ein paar Kollegen, die Rennstreckenluft schnuppern wollen. Michel, der sonst Chopper fährt bekommt für diesen Tag mein Hörnchen ausgeliehen. Ich auf der MT mit der neuen, für die Rennstrecke gedachten, Fußrastenanlage von Gilles.

Angemeldet waren wir ursprünglich alle für die mittlere, gelbe Gruppe. Aber aufgrund meiner Zeiten vom letzten Jahr bin ich mal wieder in die rote Gruppe hochgestuft worden. Naja.

Totz Corona klappt das mit der Organisation dann doch ganz gut. Direkt nach der Fahrerbesprechung geht es für mich dann ab auf die Strecke. Erst etwas eingrooven, und in …

Continue Reading →

Corona-Reisen

Komische Ideen kommen spontan – vor allem wenn wir Coronabedingt auf dem Sofa festgeschnallt sind. So hatten wir irgendwann für Ende August Urlaub eingereicht, ohne einen konkreten Gedanken zu haben wohin wir unsere Moppeds Gassi führen.

Da sind wir über die Motorbiker-Zentrale gestolpert, die passend zu unserem Urlaub einen Transport nach Malaga / Spanien anbieten. Einen Tag später haben wir den Transport für Maschinen und Menschen gebucht. Jetzt werden die Moppeds mit einem Transporter nach Malaga gefahren und wir fliegen zu einem günstigen Kurs ein paar Tage später hinterher und freuen uns auf ein Wiedersehen vor Ort.

Corona scheint bestimmte …

Continue Reading →

Spreewaldring

Allgemeines

  • 427km Östlich von Bielefeld
  • 70km Süd-Süd-Östlich von Berlin

Streckenlänge: 2.700m
Streckenbreite: 10m
Kurven: 10xRechts, 7x Links
Lautstärkebegrenzung: 90dB
Streckenprofil: Flach wie eine Flunder

Spreewaldring – Streckenlayout

Obwohl die Strecke flach ist, macht die doch eine Höllenlaune. Der Spreewaldring ist sicher kein Kurs um Höchstgeschwindigkeiten zu fahren – wer hier schnell sein will, braucht Kurvenspeed!

Schnelles Umlegen ist Pflicht, und macht den Kurs damit auch anspruchsvoll.

Einziger Nachteil ist, dass der Betreiber keinen Besenwagen zum Abtransport der verunfallten Maschinen hatte. Hat bei uns aber keine Rolle gespielt, da die meisten Unfälle in den langsamen Passagen waren und damit die Maschinen …

Continue Reading →

XSR 900

Silkes Mopped seit 2020

Technische Daten:

  • 3 Zylinder
  • 115 Pferde
  • Hubraum: 847ccm
  • Reithöhe: 830mm
  • Gewicht: ca. 195kg vollgetankt

Technischer Schnickschnack / Modifikationen:

  • GB Racing Parts
  • Cameleon Kettenöler (Einbau siehe Bilder)
  • Fußrastenimplantat der Street-Rally

Continue Reading →

Volljährig!

Nun ist es so weit – das Hörnchen ist erwachsen geworden! Zum Geburtstag gab es eine Überholung des hinteren Federbeins und auch noch spontan einen neuen Fußbremshebel, damit der TÜV seinen Segen geben konnte.

Aufgrund des Umzugs nach Bielefeld ist das jetzt schon mein zweiter Fahrzeugschein für das Motorrad – und trotzdem wird der Platz langsam eng mit den Stempeln. Knapp 127Tkm hat das treue Gefährt jetzt runter. Mal sehen, ob wir die 200Tkm noch voll machen können 😉…

Continue Reading →

Voting of Motorcycle-Couple

We just applied for this Content called “WWL_2020 Pärchen 2020” – which is the “Motorcyle-Couple 2020”. Usually I am not too much in those votings, however I had time and a nice story to apply for it. Other than that there is nothing wrong with winning two nights in a Wellness-Hotel in Austria.

So please vote for us, that we can win with your help something- even if it just a small flowerpot, or a Key-chain. Thank you all for your suport! …

Continue Reading →

Feets up!

Winter is time for Wellness – the MT will get new parts. To protect my boots from scratching on the street I ordered an adjustable rearset.

Initially i had three rearsets in mind. TRW, Lightec and Gilles. All three can be used with the quickshifter and they have a certificate (ABE) for operation. Finally I decided for the Gilles, which is a little higher on price. Once ordered, the parcel arrived pretty quick and I had to unbox it right away. This rearset is certainly an eyecandy and the quality is great. So I was really keen to get this …

Continue Reading →